“中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)積極配合生態(tài)環(huán)境部穩(wěn)步高質(zhì)量推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造升級(jí)，截至3月29日，已有73家鋼鐵企業(yè)完成超低排放改造和評(píng)估監(jiān)測(cè)公示，其中48家（包括一家球團(tuán)廠）完成全過程超低排放改造公示，鋼產(chǎn)能約2.47億噸；25家企業(yè)完成部分超低排放改造公示，鋼鐵產(chǎn)能約1.5706億噸。目前，有53家鋼鐵企業(yè)近1.2億噸產(chǎn)能正在進(jìn)行公示前專家審核和企業(yè)進(jìn)一步完善與整改中。其中河北省有22家鋼鐵企業(yè)已在中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站進(jìn)行公示，22家中的18家鋼鐵企業(yè)完成全過程超低排放公示，占相應(yīng)全國(guó)48家已公示企業(yè)的37.5%。河北省鋼鐵企業(yè)超低排放改造成效突出、為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出巨大貢獻(xiàn)?！?月31日，在河北省生態(tài)環(huán)境廳主辦的“全省鋼鐵行業(yè)全面創(chuàng)A部署推進(jìn)會(huì)議”上，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師黃導(dǎo)表示。
近年來，鋼鐵行業(yè)牢牢把握綠色發(fā)展的重要主題，堅(jiān)定不移地推動(dòng)超低排放改造，實(shí)現(xiàn)全流程、全過程環(huán)境管理，大幅削減主要大氣污染物排放量，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)貢獻(xiàn)鋼鐵力量，在鋼鐵行業(yè)掀起了一場(chǎng)全流程、全周期、全覆蓋的超低排放改造工程的熱潮。
3月28日，生態(tài)環(huán)境部召開的新聞發(fā)布會(huì)上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長(zhǎng)劉炳江介紹，超低排放改造過程中推進(jìn)了治理技術(shù)全面革新，累計(jì)拉動(dòng)社會(huì)有效投資約2000億元，帶動(dòng)了環(huán)保及相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)；為新能源車提供了應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)了我國(guó)新能源重卡快速發(fā)展。2022年同2018年超低排放實(shí)施前相比，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降了一半，已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能集中的10個(gè)城市PM2.5濃度平均下降24%，優(yōu)良天數(shù)比率平均上升7個(gè)百分點(diǎn)，促進(jìn)了重點(diǎn)區(qū)域和全國(guó)環(huán)境空氣質(zhì)量改善。
鋼鐵行業(yè)超低排放改造政策實(shí)施以來，各個(gè)鋼鐵企業(yè)以高度的歷史責(zé)任感和使命感，投入大量資金，積極開展鋼鐵全流程超低排放改造，取得顯著的成效，有力促進(jìn)了空氣質(zhì)量改善、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和環(huán)保技術(shù)進(jìn)步。
黃導(dǎo)介紹，為進(jìn)一步高質(zhì)量推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)正在組織針對(duì)超低排放改造技術(shù)進(jìn)行全面評(píng)估：第一類是鼓勵(lì)類，對(duì)于已經(jīng)成熟的先進(jìn)技術(shù)要通過市場(chǎng)化推進(jìn)和政策性扶持等方式進(jìn)行推廣應(yīng)用；第二類是有潛力但還不夠成熟的技術(shù)，需要組織多方合作加之政府支持，共同開展協(xié)同研發(fā)；第三類是限用、慎用類技術(shù)，提示其環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不安全要素。通過技術(shù)評(píng)估、投資評(píng)估、運(yùn)行評(píng)估，分類施策，積極地推廣成熟可靠的鋼鐵超低排放技術(shù)，有效減少超低排放未實(shí)施企業(yè)的改造投資與運(yùn)行成本，促進(jìn)行業(yè)按期完成超低排放改造任務(wù)目標(biāo)，同時(shí)有效保持并維護(hù)鋼鐵企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
黃導(dǎo)指出，根據(jù)評(píng)估工作的初步調(diào)研反饋，8個(gè)省份相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)政策中有25個(gè)指標(biāo)要求高于嚴(yán)于鋼鐵超低排放要求。他認(rèn)為，超低排放改造的成效不是短期可達(dá)到的排放數(shù)據(jù)的數(shù)字競(jìng)賽，關(guān)鍵在于排放數(shù)據(jù)的長(zhǎng)期穩(wěn)定與真實(shí)。
他建議，應(yīng)勸誡相關(guān)地方停止實(shí)施不切實(shí)際，不講科學(xué)的、以數(shù)十倍高能耗、高藥劑和催化劑消耗為代價(jià)的“超超低”排放政策和規(guī)定。
他強(qiáng)調(diào)：“不少公示后的環(huán)?？?jī)效A級(jí)鋼鐵企業(yè)，這些向‘綠’而行的鋼鐵優(yōu)等生因達(dá)到環(huán)保治理最好水平，重污染天氣預(yù)警期間，可自主采取應(yīng)急減排措施，生產(chǎn)不停不限?！背团欧鸥脑煜嚓P(guān)配套政策正在成為擴(kuò)大環(huán)保領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過環(huán)保績(jī)效創(chuàng)A等差異化管控政策，讓真改、實(shí)改和有實(shí)效的企業(yè)真正獲得實(shí)際受益，建立更加公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
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