近期，螺紋鋼期貨持續(xù)走低，疲弱態(tài)勢盡顯。市場人士認為，近期主要消費市場高溫強降雨天氣導致現(xiàn)貨成交不佳，對成材需求帶來較大影響。此外，部分地區(qū)疫情反復，消費端實際需求也出現(xiàn)了變化。

  中財期貨鋼礦分析師吉賽告訴期貨日報記者，7月雖然內需難以真正兌現(xiàn)政策面的各種利好，但旺季需求恢復預期將提前兌現(xiàn)。同時，爐料普遍虧損后的利潤修復邏輯也支撐鋼材期價底部。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)已經(jīng)走出4月的最低谷，6月產(chǎn)銷表現(xiàn)更是好于歷史同期。“在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費政策疊加下，我國汽車市場表現(xiàn)良好。”銅冠金源黑色金屬分析師王工建表示，雖然汽車消費有所改觀，但現(xiàn)貨市場唐山鋼坯價格環(huán)比都在下跌。產(chǎn)業(yè)方面，鐵水產(chǎn)量以及螺紋鋼產(chǎn)量都有不同程度的減少，全國建材社會庫存、廠庫同樣減少。總體上，近期市場缺乏亮點，鋼廠繼續(xù)減產(chǎn)，產(chǎn)量回落，終端需求不佳，疊加高溫雨季影響，現(xiàn)貨成交受阻。

  “黑色系持續(xù)走弱的核心原因是終端需求不振，地產(chǎn)高頻銷售數(shù)據(jù)在脈沖式上行之后再度沉寂。”金信期貨黑色研究員盛文宇表示，鋼廠的生產(chǎn)利潤在持續(xù)受到擠壓之后，已經(jīng)陷入虧損，鋼廠減產(chǎn)為螺紋鋼提供一定的支撐，螺紋鋼期貨定價跟隨長流程現(xiàn)貨生產(chǎn)成本，若成本下移，則螺紋鋼仍將跟隨。

  “目前鋼材庫存去化在持續(xù)低產(chǎn)量的背景下取得了一定的成效，但鋼材交投低迷導致貿(mào)易商拿貨意愿偏低，預計去化速度仍然偏低。”吉賽表示，整體上，需求低迷和虧損嚴重傷害了鋼廠生產(chǎn)積極性，同時國際經(jīng)濟環(huán)境不樂觀都不利于鋼材市場的復蘇。

  此前，中鋼協(xié)召開的二季度部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟運行座談視頻會議上，企業(yè)代表認為，在國家穩(wěn)增長的目標下，隨著企業(yè)復工復產(chǎn)的推進，鋼材需求將逐步釋放，基礎設施建設發(fā)力將對鋼鐵需求產(chǎn)生一定的拉動作用。

  但事實上，有數(shù)據(jù)顯示，6月底全國部分樣本高爐生產(chǎn)企業(yè)螺紋鋼樣本平均利潤為-317元/噸，盈利較5月減少249元/噸。“從上周整理成材數(shù)據(jù)來看，整體表現(xiàn)稍弱。盡管因虧損問題導致鋼廠停產(chǎn)檢修增多，周度產(chǎn)量下降，但目前正值需求淡季，且今年的高溫和降雨天氣較多不利于工地施工，加上國內疫情仍有零星散發(fā)，對市場心態(tài)仍有擾動，需求偏弱特征并未改變。”中鋼期貨鋼材分析師趙毅說。

  吉賽認為，在供需雙弱邏輯下，今年“金九銀十”旺季可能落空。不過，在壓減粗鋼產(chǎn)量指標寬松的背景下，供給方完全有能力應對可能的需求驟增。因此，實際上的格局應是供強需弱。成材利潤難以在完全賣方市場維持長期高位，鐵礦石、焦炭等爐料可能被鋼材價格帶動下跌，但穩(wěn)增長保就業(yè)的政策宗旨下，國內爐料的成本線附近仍會有較為強力的支撐。整體上，7月需求端難覓利好，螺紋鋼仍以弱穩(wěn)為主，短期反彈僅為資金面的情緒波動，不存在基本面支撐，且難以突破6月15日美聯(lián)儲加息前的高點。

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